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Muster vollmacht straßenverkehrsamt

July 29, 2020

Einige der ikonischsten Bilder eines Verkehrslotsen in Großbritannien, ist die Crossing Guard (normalerweise als “Lollipop-Mann” oder “Lollipop-Frau” bezeichnet), die Kindern beim Überqueren der Straße auf dem Weg zur Schule oder der Stop / Go Marshall(Traffic Guard) bei temporären Straßenarbeiten hilft. Alle Flaggenpersonen – oder Verkehrskontrollpersonen (TCP) – in Neufundland und Labrador müssen nun einen TCP-Schulungskurs absolvieren, der von der Workplace Health, Safety and Compensation Commission genehmigt wurde. “Wir sind mit einem Stadtmodell in die Testreihe gefahren, haben zwei Autos an der Kreuzung platziert, als wären sie ineinander geprallt, und dann das folgende Experiment durchgeführt. Der Quadrocopter war in der Lage, die Unfallstelle zu dokumentieren, den Abstand zwischen den Autos zu messen und in etwa drei Minuten ein Modell des Unfalls zu erstellen. Als nächstes kamen die Inspektoren – drei Personen maßen den Abstand mit einem Maßband und zeichneten in zehn Minuten einen Layoutplan. Normalerweise dauert es noch länger, weil es nur einen Inspektor gibt, der alles mit Hilfe von Zeugen dokumentiert”, erinnert sich Prof. Basov. Die Durchführung von Schulungen bereitet den TCP darauf vor, die Verkehrskontrolle auf sichere und kompetente Weise durchzuführen, indem er ihnen das Wissen und die Fähigkeiten vermittelt, um sicher zu arbeiten, im Einklang mit Industrie- und Gesetzgebungsstandards. Roboter dringen nach und nach in immer mehr Bereiche unseres täglichen Lebens ein: Intelligente Autos sind in Lagerstätten und Produktionsstätten am Werk, sie testen Lieferdienste. Forscher in St. Petersburg entwerfen einen mobilen Autoroboter-Inspektor (MARTI), der den staatlichen Beamten der Straßenverkehrssicherheitsinspektion helfen wird, indem sie Details von Verkehrsunfällen dokumentieren und Verstöße gegen die Straßenverkehrsordnung aufdecken. ITMO. NEWS hat sich mit Professor Oleg Basov, stellvertretender Dekan der ITMO-Fakultät für Infokommunikationstechnologien, in Verbindung gesetzt, um zu erfahren, warum ein Quadrocopter einen besseren Unfallplan erstellen kann als drei Inspektoren und wie MARTI in der Lage sein wird, Verkehrsunfälle zu modellieren.

Diese Geräte werden es ermöglichen, Quadrocopter zu transportieren, zu starten und zu landen sowie ihre Batterie automatisch zu wechseln, ohne einen Bediener. Die von der Drohne erhaltenen Daten werden auch hier übermittelt. All dies erfordert keine wesentlichen Änderungen am Fahrzeug. So werden die Änderungen den Einsatz von Quadrocoptern von derzeit 30-40 Minuten auf 3-4 Stunden ausdehnen, wobei das Fahrzeug sie zum Standort transportiert und die notwendige Stromversorgung bereitstellt. An einer Stelle erregte dieses Projekt die Aufmerksamkeit einer Forschungsgruppe, die sich mit Verkehrssicherheit an der Staatlichen Universität für Architektur und Bauingenieurwesen in Sankt Petersburg beschäftigt. Das Transportsystem in den Vereinigten Staaten ist komplex und umfangreich. Verkehrsaufkommen, Fahrzeugtypen, Fahrstile, Bevölkerungsdichte, Geschwindigkeitsbegrenzungen und viele andere Faktoren variieren von Region zu Region dramatisch. Infolgedessen sind die Maßnahmen zur Verkehrskontrolle auf autobahnen (einschließlich der Art der Ausrüstung und der Umsetzung) nicht streng kohärent. Die Bundesrichtlinien betreffen keine Zertifizierungsmethoden für Verkehrslotsen, Flagger oder sonstiges Personal, das für die Verkehrskontrolle zuständig ist.